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保持压力变送器系统清洁减少不必要的消耗损失

作者:福赛特测控来源:www.xa-fst.com发表时间:2019-08-19
如果您参与橡胶混合操作,那么您可能习惯于看到这样的东西:用炭黑和其他空气污染物覆盖的压力变送器动力装置。如果您查看压力变送器油箱侧面的压力变送器油变送器观察窗,您可能还会看到液体变暗甚至变黑,因为它含有非常高浓度的空气污染物。如果您看到这种情况,那么您可能会遇到压力变送器元件故障以及与之相关的系统停机时间。

    如果您使用的是差动区域压力变送器缸,当您伸出和缩回压力变送器缸时,您会看到油箱内压力变送器油变送器的上升和下降。这需要压力变送器油箱“呼吸”。随着变送器下降,产生真空并将空气吸入储液器中以代替输出的油量; 水库必须吸气。随着变送器上升,空气被移出或从储液器中排出; 它必须呼气。

    如果您只为压力变送器马达或旋转执行器供电,则变送器没有净变化。什么出来的回归量相同。我熟悉的大多数橡胶混合压力变送器系统都有差动区域压力变送器缸,如果它具有落门功能,可能还有齿条齿轮式旋转执行器。

    隔离压力变送器油箱
    你是怎么做到的?如何将压力变送器油箱与脏的环境空气隔离?你应该使用某种形式的油藏密封。将其密封,使得外部空气不会与压力变送器油箱内的空气交换。在我的所有橡胶混合系统设计中,我使用了一个储液器隔离系统,该系统由一个储液器隔离通气袋和一个压力/真空释放阀加注盖组成。

    储存器隔离通气装置简单地是包含在圆柱形玻璃纤维壳中并由其保护的橡胶气囊。该装置的尺寸必须能够容易地适应压力变送器缸运行时可能移动的最大差动空气量。隔离装置的顶部垂直于压力变送器贮存器的顶部并终止于液面之上。该管道连接的尺寸应足够大,以便处理适应压力变送器变送器变化率所需的气流速率; 上升和下降。如果没有,您可能在管道部分中有气流限制,这可能会产生过高的瞬时正压或负压。




    该解决方案的另一个必要组件是压力/真空释放阀,设计用于在压力变送器油箱内的正压或负压超过3 PSI表时吸入或呼出。如果压力过高或过低,该装置必须就位以防止储存器壁的膨胀或坍塌。我使用下图所示的储液罐盖,适合标准JIC储液罐中的典型填料/通气孔。使用尺寸合适的隔离呼吸装置,您不应超过3 PSI正压或负压,并且系统保持密封,不受外部空气的影响。下面的照片显示了压力/真空释放可能的样子。

    两个注意事项
      如果你使用看起来像这样的压力/真空释放,请注意这个帽子看起来像标准的“填充/呼吸”帽。从维护的角度来看,有人必须知道差异并存储正确的服务部分。
      在所有压力变送器缸完全缩回的情况下,始终填充或顶置压力变送器油箱。关于使该系统失效的唯一方法是在所有气缸伸出的情况下填充油箱。如果你这样做然后收回它们,你就有可能返回比油藏更多的油。在这种情况下,您可能会迫使压力变送器油进入通气囊,使其无效。

    这种油藏空气隔离解决方案并不意味着您将成功消除压力变送器油中的所有污染物。当气缸杆缩回时,您仍然会将污染物吸回系统,并且还会产生一定量的内部污染。该解决方案的作用是排除大量污染,因此您的有机过滤装置(压力过滤器,回流过滤器,再循环过滤回路等)可以跟上并保持领先于产生的污染率。

    如果你正确安装了这个解决方案,你应该会看到一些看起来像这样的东西:一个外面可能很脏的系统,但内部超级干净。

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